京九高铁要来了昌吉赣客运专线万安设站了

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导读

京九高铁北起首都北京，南至香港九龙，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地，由京衡客运专线、临菏客运专线、商合杭客运专线、合安九客运专线(阜冈九铁路客运专线)、昌九客运专线、昌吉赣客运专线、赣深客运专线以及广深港客运专线接驳而成。

目前，昌吉赣客专已经动工，而赣深客运专线已经纳入到了国家“十三五”规划。这两条属于与江西有关的京九高铁部分段。万江西人该知道，京九高铁真的要来啦！

随着昌吉赣（南昌-赣州）、商合杭、京霸铁路环评陆续进入公示，整个京九高铁走向基本确定。

根据10月7日铁三院公布的京霸铁路环评公示线路图显示，该线路经过北京新机场、霸州、衡水、聊城（山东）。

而商合杭高铁环评显示图也标明，上述铁路从聊城继续向南，到达菏泽，再到阜阳、麻城、九江、南昌、吉安，再往南到赣州、龙川、深圳。其中商丘到阜阳段，属于商合杭（商丘-合肥-杭州高铁）客运专线的北段。

不过，阜阳到麻城、九江段的高铁，在“十三五”期间建设的可能性比较小，原因是目前暂时未纳入国家“十三五”铁路规划。而阜阳-合肥-安庆-九江高铁进展更快，这一段部分已经动工，有的已经在环评公示。而阜阳-麻城-九江段目前预可研报告都还没出来。

这意味着“京九高铁‘十三五’期间走安徽安庆、合肥，不走湖北麻城”。一位知情人士谈起该线路走向时说。

全线设计时速公里/小时

京九高铁，又名京九客运专线，是国家中长期铁路网规划中的规划研究项目之一，实际上采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。根据年国家铁路调整方案，京九高铁从北起首都北京，南至香港九龙，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地。而随着各省提出多条铁路新线，使得京九高铁走向有复杂的选择。

而据昌吉赣（南昌-赣州）、商合杭、京霸铁路的环评公示，整个京九高铁走向基本确定。

根据上述环评公示，该线路一个大变化是，作为国家干线，整个京九高铁将采用时速公里的设计，原先确定的很多公里的城际铁路都要上调。

比如目前京霸铁路时速确定为每小时公里。昌吉赣客运专线原先定为每小时公里，目前则上调到时速公里。而商丘到阜阳（商合杭的北段）时速公里的高铁已经开工。

南昌到九江目前已经有一条时速公里的高铁。但是，两地将重修一条时速公里的铁路。

江西九江发改委调研员丁杰在近期的一次访谈中也指出，江西目前请求列入国家和省“十三五”规划的高速铁路有昌九高铁，其走向在九江境内基本与现有昌九城际铁路平行或并线，在南昌境内另行选线，接入南昌西站。

目前江西的昌吉赣客专已经动工，而赣深客运专线已经纳入到了国家“十三五”规划。这两条属于与江西有关的京九高铁部分段。

铁路资深规划专家张江宇认为，整个京九高铁“十三五”大部分动工是肯定的，比如京霸铁路，以及霸州往南到山东、河南段、江西段、广西段等。

“十三五”或先走合肥

不过，京九高铁短期可能不会走湖北麻城，而是走东边的合肥、安庆。

一位知情人士指出，铁道部门初期勘察发现，走西线（麻城）地质条件复杂，而后来安徽加快了铁路推进的进度，这使得商丘到合肥、九江的建设步伐加快。

这为京九铁路走东线（经过合肥）创造了条件，而西线推进很慢。这样导致的结果是，“东线可能先完工，从北京到深圳的高速客车会走合肥，而不是走麻城。除非在五六年客流饱和后，再修西线（走麻城）。”

根据了解，目前安庆到合肥的客运专线正在铁四院环评公示，也是以时速公里设计的，其线路图显示，从合肥到安庆，再到湖北黄梅、九江，都有连接。考虑到商合杭（商丘-阜阳-合肥-杭州）也是时速设计公里，因此整个京九高铁初期将从北京到商丘后，通过合肥再到九江、南昌进而南下到深圳，而不走麻城，似乎成了定局。但是这并不意味着湖北麻城就没有机会。

张江宇认为，湖北可以先修从九江到麻城，再到阜阳的城际铁路，未来再通过升级，变成时速公里的铁路。这有点类似武汉到十堰的城际铁路，最后还是变成了国家干线。

中国区域经济研究会副会长、安徽省徽商发展研究院院长程必定认为，初期京九高铁从合肥、安庆等地方走，不走麻城，有利于合肥地区的发展，“缩短了以往合肥到周边地方的时空距离，也增加了合肥的区域地位和经济交流的频率”。

湖北社科院副院长秦尊文指出，京九高铁经过大别山区的麻城，是多个规划定好的，现在需要加快项目对接进度，以免耽误大别山地区的发展。

万老表，江西人民终于要雄起了！

30多万万安老表终于盼到铁路了！！

赣深高铁年通车，设计时速Km/h，正争取今年年底开工，加上昌吉赣年12月31日通车，设计时速Km/h，预留提速条件，届时赣州到深圳仅需2小时，南昌到深圳最快仅需3小时之多，赣州到南昌也只要1小时之多...?

昌吉赣+赣深高铁线路：南昌--吉安--赣州--信丰--龙南--和平--河源--惠州--东莞--深圳(最终以官方站点为准)。

近日，备受 　　根据公示内容，赣深高铁（新建铁路赣州至深圳客运专线）江西段位于江西省南部，北起赣州市，北上与昌赣高铁相接，南下途经赣州市辖的南康区、信丰县、龙南县、定南县。广东段则经过河源市、惠州市、深圳市。

　　据《东江时报》此前报道，年泛珠三角区域合作行政首长联席会议确定，赣深高铁（京九客运专线的一部分）项目为下阶段合作各方共同重点推进和督办的31个项目之一。该项目原计划年开工建设，可能明年动工，年建成通车。

1昌吉赣客运专线

昌吉赣客运专线：北起南昌，南至赣州，线路长度.公里，[1]设计速度：公里/小时，基础设施预留进一步提速条件。全线设南昌、横岗、丰城、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等站，路线全长度.公里，设计时速km/h，预留提速条件，通车时间年12月31日开通运营

2赣深客运专线

赣深高铁，它是国家骨干干线——京九客运专线一部分，预计年开工，年建成，工期为54个月。年1月18日，赣深客运专线预可研评审会在江西省赣州市举行，会上，中国铁路总公司评审组初步同意，该专线全长公里，设计时速Km/h。年8月3日，江西段社会稳定风险分析进行公示。

截至年12月，全省铁路网密度.7公里/万平方公里，是全国平均水平的两倍。每万人拥有铁路0.83公里，高于皖、湘、浙、闽、粤等周边省份。

年，我省铁路运营里程达公里，其中快速铁路里程达到0公里以上，形成“五纵五横”路网骨架。届时↓↓

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来源：江西日报

（综合本报、21世纪经济报道、中国江西网等）

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