弃渡,弃渡,迈上大桥新路

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渡船静静地停靠在赣江上，不远处就是百嘉大桥。

本报记者余红举文/图

2月23日，赣江江面波光粼粼，一艘渡船静静停靠在万安县韶口渡口，不见往日的忙碌。不远处，新近通车的百嘉大桥车水马龙。

韶口渡口是赣江中上游最后一个公路渡口(汽渡、人渡)。此前汽渡因渡船到了强制报废年限而停运。2月7日，百嘉大桥通车，人渡随即停运，韶口渡口结束了它的历史使命。据省交通厅相关人士介绍，从此在千里赣江上，中上游再无公路渡口，下游只剩下南昌市新建区联圩渡口。

“最高峰时，赣江上有多少渡口，没有确切统计。”上述人士表示，现在赣江上有52座桥梁，其中铁路桥梁13座、高速公路桥梁10座，其他为普通公路桥梁和城市道路桥梁。百嘉大桥就是其中之一，它的建成方便了当地20万群众出行。

往事如烟

“韶口公路渡口，年4月批准成立。”渡口的一块标牌这样记录着它的历史。

“年之前，渡船是人、车混装，后来考虑安全因素，实行人车分离。”韶口乡乡长袁国华说，按人口数量、区域面积，该乡在万安县名列前茅，但因交通不便，集镇常住人口少，撤乡建镇一再搁浅。

韶口乡吸引不了人，更留不住人。一江之隔的百嘉镇百嘉村，与韶口乡韶口村直线距离约1公里。百嘉村一名师范生考取在编教师选岗时，宁愿选择离家40公里外的小学，也不愿意选择近在咫尺的韶口小学。谈起这些，袁国华遗憾地说，十多年前百嘉大桥的设计图就已完成，但因资金有缺口，一直望“图”兴叹。

“坐一趟轮渡至少要等个把小时。”村民巫武发今年70岁，他说，赣江就像一条银河阻碍着韶口乡与外界的往来，遇到特殊情况，渡船停运，村民的生产生活都要被耽搁。

事实上，韶口渡口的安全风险也较大，碰到大风、暴雨等恶劣天气，两岸的交通就会中断，需绕到上游16公里的万安大桥或下游36公里的泰和赣江大桥通行。

交通改善

“受赣江的阻隔，万安县与周边地区的公路交通，仅通过S省道上跨赣江的万安大桥连接，交通基础状况相对落后，公路路网不完善。”万安县交通局副局长任振宇指着《万安县综合交通规划图(―年)》说，“最终，县政府下定决心，通过政策性贷款修桥，解决这一民生大事。”

当初，百嘉大桥工期计划两年，受洪水影响，延长了半年，直到今年2月7日通车。大桥建成改善了当地群众依靠摆渡过河或绕行的交通状况；同时也完善了区域路网建设，打通了两岸交通瓶颈，把S省道、大广高速、G国道连为一体。

任振宇今年春节过得最轻松，不像往年要到渡口值班。百嘉大桥通车那天，他通过