长赣高铁与昌赣高铁联络线吉安提出2个方案

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井冈山这个名字大家耳熟能详，但对于吉安市也许很多人仍比较陌生。其实井冈山市是江西省辖县级市，由吉安市代管，位于江西省西南部。去年昌赣高铁铁路建成通车，吉安的新干县、峡江县、吉水县、吉安市区、泰和县、万安县等县区都进入了高铁时代。但蜚声中外的井冈山却没能赶上这趟车。昌赣高铁是国家京港高铁干线的组成部分，价值意义自然不小，因此井冈山市如何与吉安实现高铁的互联互通自然是大家关心的话题。吉安至井冈山直线距离井冈山虽由吉安市代管，但两者其实相距来公里。如果吉安与井冈山市之间有高铁相连并接入昌赣高铁干线，将大大提升吉安、江西省内乃至国内其它地区游客进入井冈山的交通便利性，从而带动沿线区域发展。那吉安至井冈山的高铁需要怎么建呢？这个答案可从吉安相关部门在回复网友的咨询找到答案。大致的意思就是从井冈山市到吉安市再到江西省级层面已向国家提出两个建议：一是新建时速公里的吉安至井冈山联络线，并将其纳入长沙至赣州铁路同步建设。二是抓住国铁集团已委托中铁上海设计院正在深入开展温武吉铁路江西段预可研勘察设计工作这一契机，提出温武吉铁路西延井冈山。对于第一种实现方式吉安早有规划，去年通车的昌赣高铁同步建设了吉井联络线，拟建的长赣高铁也途经井冈山，并且且预留了吉安方向联络线上下行2个接叉道口，为新建吉安至井冈山高铁奠定了基础。从回复中可知，这个联络线计划是与长赣高铁同步建设。那计划今年开工的长赣高铁何时才能开工呢？其实长赣高铁横跨湖南、江西两省，是湘赣沿线地区热切期盼的一条高铁线路。它是湖南今年拟开工的重点建设项目，是江西省今年的储备开工项目，同时也是国铁集团的储备项目。江西高铁网络在湖南境内，今年11月黄花机场段先期实施工程可研报告批复，计划与长沙机场改扩建同期开工。目前整条线路来看长沙方案和萍乡方案还在优化，业主和可研编制单位还在协调解决可研批复所需的土地综合开发框架协议、征地拆迁包干协议等前置要件事宜，以至于项目可研仍未批复。按目前进度，这个项目预计将于明年10月才能完成可研批复，后年才能全面开工建设，年12月前建成通车。对于这条自年起就被列入了开工计划的高铁线路，一路走来也是遭遇不少坎坷。现在看来，如果国家同意吉安至井冈山联络线与长赣高铁同步建设，那长赣高铁开工之日即是吉井联络线开建之时了。对于吉安乃至江西省提出的温武吉铁路西延井冈山这个第二方案，也是首次听说。根据规划，温武吉铁路自沿海铁路瓯海站引出后西行，经浙江省温州市、丽水市、福建省南平市、江西省抚州市的资溪、金溪、临川区、崇仁、乐安，吉安市的永丰、吉水、吉州区等县市（区）后，引入昌赣客专的吉安西站。其实这条横跨浙江、福建、江西三省的铁路，建设规划已经提出十年了，到如今仍还处于前期阶段。在去年发布的《江西省高铁经济带发展规划(-年)》中，温武吉铁路仍是“争取纳入规划建设项目”，距离开工还遥遥无期。江西城际铁路另外这条线路如果西延至井冈山将存在一个明显的速度短板，那就是按目前的规划来看，温武吉铁路的设计时速为公里/小时，预留公里/小时设计，沿线的勘察设计也是按这个来开展的。但要知道的是，经过吉安的昌赣高铁与经过井冈山拟建的长赣高铁都是国家的高铁干线通道，设计时速达公里。如果温武吉铁路西延至井冈山，按来公里时速来算，将大大影响两条高铁干线的衔接性。纵贯南北我国高铁干线之间的联络线，很多设计时速都是公里，比如郑万高铁至宜昌的联络线，它沟通郑万高铁与未来的沿江高铁；比如合宿新高铁其实也是京沪高铁与京沪高铁二线之间的联络线，设计时速都达到了公里。不过依据现在的情况来看，小编觉得江西方面提到第一个建议国家采纳的可能性更大，因为昌赣高铁已经通车并且预留了联络线，同时拟建的长赣高铁也预留了相应的位置，兴建时速公里的联络线也是符合两条高铁干线互联互通的速度要求。而第二个建议则是因为温武吉铁路的建设还遥遥无期，另外它的速度等级偏低，作为两条干线之间的联络线恐怕速度有点“卡”。无论如何，最后还是希望吉安至井冈山的高铁能早日开建！本文由